motonomade, l'actualité du voyage à moto

A chaque année, sa galère ! En 2008, c’était le retour par un oued (une trace d’oued !) encaissé après notre recherche infructueuse d’une passe à travers le Jbel Bani pour rejoindre l’erg Chegaga. En 2009, c’était… la fameuse passe, enfin trouvée, vers l’erg. Mais par un « chemin » muletier peu adapté à la moto. Encore moins à ma nouvelle 690 factory. Une bonne journée d’effort, bienvenue en préparation du Dakar 2010 !

Cette année, se fut la remontée vers Marrakech, terme de notre voyage… Après notre petit déjeuner local (galette de pain… à la graisse de mouton !), l’adieu à notre famille d’accueil et la descente du Bou Gafer, nous arrivons à Boulmane Dadès pour attaquer la traversée du haut Atlas. Pistes à flanc de montagne – où l’on croise parfois, un peu surpris, une camionnette de transport de passagers – vue plongeante sur les villages typiques de l’Atlas (ceux des couvertures des guides touristiques) peu fréquentés par les touristes, bosquets de végétation, etc. La piste, souvent à flanc de montagne, est globalement en bon état, assez fréquentée (quasi exclusivement par des mulets)… Arrivés à Amezri, village littéralement coupé en deux par une coulée de schiste, nous rejoignons l’oued Tessaout, que nous sommes sensés suivre jusqu’au lac des Aït-Aadel pour retrouver le goudron puis Marrakech. Nous le suivrons jusqu’au prochain village, où la piste disparaît… dans l’oued. Nous sommes un peu au nord de la latitude de Telouèt, encore assez loin de notre objectif…

Guidés par les enfants, nous ne nous dégonflons pas, projetant de faire le point après 1/2 heure. Après quelques traversées de l’oued, Gautier passe une zone assez boueuse. Ne voulant pas prendre sa trace, je me décale légèrement… et plante la moto dans ce qui se révélera un véritable moulard, digne du Limousin ! Sans l’aide d’un couple d’autochtones, nous y serions encore… Ce n’est pas la première fois que je constate la force physique des femmes berbères : très impressionnant…

Nous prenons alors la décision de rebrousser chemin, de rejoindre le goudron à une trentaine de kilomètres de là, puis Skoura, Ouarzazate et la route du Tizi-n-Tichka (2.260 m) vers Marrakech. Une belle boucle que nous ferons de nuit (pour le Tichka, c’est une habitude !), avec perte de mon sélecteur (et arrêt pour bricolage de fortune à Ouarzazate) et bib AR fondu (juste après l’adaptation du nouveau sélecteur) ! C’est ma journée (comme annoncé par le chat noir rencontré au réveil sous ma moto) ! Le premier pompiste rencontré me trouvera une chambre à air, un de ses client un garagiste à sortir de chez lui, et une grosse demi-heure plus tard, nous attaquons la route ! A mi-parcours, nous n’en oublions tout de même pas notre habituel pause « dîner » – notre dernier tajine – dans la montagne (Taddert ?).

Au final, pour notre dernier jour, près de 600 km de moto, dont une belle chevauchée nocturne dans la montagne (où heureusement les nombreux camions sont plus faciles à doubler en moto, notamment grâce à une bonne utilisation de mon phare à décharge). Et pourtant, la piste de l’oued Tessaout existe…

Le Bou Gafer est connu comme le dernier bastion de la résistance locale lors de la « pacification ». Nous nous en souviendrons comme de la pire piste jamais empruntée ! Mais c’est un peu de ma faute. Après une piste à flanc de vallon entrant dans la montagne et un début d’ascension un peu chaud tout de même, à cause d’un oued sortit de son lit, nous sommes arrivés à une bifurcation où était clairement indiqué la direction pour Iknioufh, le village de l’autre coté du col. Mais Gautier ouvrait, juste avec le Garmin… et la « mauvaise » trace ! S’en est suivi près de 30 km d’ascension dans un lit de riviere. Jamais fait ça, même en Ardèche ! Et certainement pas avec une 690 factory, avec les pleins d’essence (32 l)… Hors de question de s’arreter, et encore moins de tomber. Arrivés au col de Ouli-Ousir avec la nuit, nous nous sommes arrêtés chez l’habitant pour diner et dormir…